باخت خریداران زد فولد ۷/ آیا سامسونگ عمداً باتری فولد ۷ را قربانی طراحی کرده؟

تینا مزدکی_دیروز در رویداد بزرگ Unpacked، سامسونگ از سه گوشی تاشوی جدید خود، گلکسی زد فولد ۷، زد فلیپ ۷ و زد فلیپ ۷ FE رونمایی کرد. در حالی که ظرفیت باتری زد فلیپ ۷ نسبت به نسل قبل افزایش یافته، فولد ۷ همچنان از همان باتری ۴۴۰۰ میلی‌آمپرساعتی مدل قبلی استفاده می‌کند. وقتی از سامسونگ پرسیده شد چرا در زد فلیپ ۷ شاهد افزایش ظرفیت باتری هستیم اما در زد فولد ۷ نه، این شرکت پاسخ داد که کاربران سری فلیپ بیشتر خواهان باتری بزرگ‌تر بوده‌اند؛ اما در اولویت‌های توسعه فولد ۷، مسائلی مانند بهبود دوربین‌ها، کاهش ضخامت و وزن و افزایش اندازه صفحه‌نمایش بیرونی قرار داشته است. سامسونگ در همه این بخش‌ها به قول خود عمل کرده و دستگاهی رقابتی در برابر نمونه‌های چینی عرضه کرده است. البته به جز ظرفیت باتری! با توجه به بدنه باریک و سبک‌تر فولد ۷، احتمالاً افزایش ظرفیت باتری بدون استفاده از فناوری باتری سیلیکون-کربن (Si/C) ممکن نبوده است؛ همان فناوری که بسیاری از برندهای چینی از آن بهره می‌برند. اگر سامسونگ نیز به این باتری‌ها روی آورد، می‌توانست در همان حجم، میلی‌آمپرساعت بیشتری ارائه دهد. در غیر این صورت، .. ... ادامه مطلب

اختراع دانشمند ایرانی در آمریکا / استفاده از چوب برای افزایش طول عمر باتری‌

به گزارش خبرآنلاین، برخی از مصرف‌کنندگان نگران خطرات مرتبط با استفاده از باتری‌های لیتیوم-یون هستند که در همه چیز از تلفن گرفته تا لپ‌تاپ و وسایل نقلیه الکتریکی استفاده می‌شوند. پژوهشگران «دانشگاه ایالتی میشیگان»(MSU) دریافته‌اند که یک ماده طبیعی موجود در چوب می‌تواند ایمنی باتری را بهبود ببخشد و در عین حال، عمر باتری را افزایش دهد. به نقل از ایسنا، «چنگچنگ فانگ»(Chengcheng Fang) دانشیار دانشکده مهندسی دانشگاه ایالتی میشیگان و «مژگان نژاد» دانشیار دانشکده کشاورزی و منابع طبیعی این دانشگاه با همکاری یکدیگر «لیگنین»(lignin) را که یک ماده طبیعی در چوب است و به استحکام آن کمک می‌کند، به یک لایه جداکننده نازک تبدیل کردند. این لایه را می‌توان در باتری‌های لیتیوم-یون مورد استفاده قرار داد تا از اتصال کوتاه که می‌تواند به آتش‌سوزی منجر شود، جلوگیری کند. فنگ گفت: ما می‌خواستیم باتری بهتری بسازیم که ایمن، کارآمد و پایدار باشد. درون یک باتری، الکترودهای کاتد با بار مثبت و آند با بار منفی به جریان الکتریسیته کمک می‌کنند. برای جدا نگه داشتن این الکترودها، یک جداکننده تجاری معمولاً از مواد پلاستیک.. ... ادامه مطلب

کابوسی که محقق شد؛ دسترسی متا به گالری کاربران!

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و براساس گزارش هوشیو، طبق گزارش ورج، برخی کاربران فیس‌بوک هنگام بارگذاری محتوا در بخش استوری، با پیامی مواجه شده‌اند که از آن‌ها می‌پرسد آیا مایل‌اند به قابلیت «پردازش ابری» (Cloud Processing) اجازه دهند یا نه؟ در صورت موافقت، فیس‌بوک به‌طور منظم به گالری گوشی کاربر دسترسی پیدا می‌کند و تصاویر را به فضای ابری خود منتقل می‌کند. هدف اعلام‌شده این است که محتوایی مثل کلاژ، بازخوانی خاطرات، بازطراحی با هوش مصنوعی یا تم‌هایی مانند تولد و فارغ‌التحصیلی تولید شود. اما نکته نگران‌کننده در «شرایط استفاده» این سرویس است؛ کاربران با فعال‌کردن این قابلیت، به متا اجازه می‌دهند اطلاعات شخصی از جمله چهره‌ها، تاریخ ثبت تصویر، و حضور اشیاء یا افراد دیگر در عکس‌ها مورد تجزیه‌وتحلیل قرار گیرد و حتی این اطلاعات در سرورهای متا ذخیره و استفاده شود. متا اخیراً تأیید کرده که برای آموزش مدل‌های زبانی خود، از همه داده‌های منتشرشده در فیس‌بوک و اینستاگرام از سال ۲۰۰۷ تاکنون استفاده کرده است. با این حال، هنوز مشخص نیست منظور متا از «پست عمومی» دقیقاً چیست و کاربران «بالای ۱۸ سال» در .. ... ادامه مطلب

راز نظم در آسمان / چرا هواپیماها در آسمان با یکدیگر برخورد نمی‌کنند؟

امیرمسعود عابدین: اگر نقشه هوایی زنده را مشاهده کنید، تعداد زیادی هواپیما را مشاهده می‌کنید که در حال حرکت در آسمان هستند. اینکه انبوهی از هواپیماها در آسمان از کنار یکدیگر رد می‌شوند، این سئوال را برای ما به وجود می‌آورد که چرا آن‌ها با یکدیگر برخورد نمی‌کنند؟ یکی از مهم‌ترین دلایل برخورد نکردن هواپیماها در آسمان، رعایت قوانین بین‌المللی هوانوردی در خصوص جداسازی عمودی و افقی پروازها است. این قوانین توسط سازمان ایکائو (ICAO) و در هماهنگی با نهادهای نظارتی هوایی هر کشور اجرا می‌شوند. جداسازی عمودی بر اساس جهت پرواز در سطح پروازی کروز (Cruise Altitude)، یعنی ارتفاعی که هواپیما پس از اوج‌گیری به آن می‌رسد و مسیر طولانی پرواز را طی می‌کند، یک قاعده کلیدی وجود دارد: هواپیماهایی که از شرق به غرب در حال حرکت‌اند، باید در ارتفاعات زوج (مثل ۳۲۰۰۰، ۳۶۰۰۰ یا ۳۹۰۰۰ پا) پرواز کنند. هواپیماهایی که از غرب به شرق در حال حرکت‌اند، باید در ارتفاعات فرد (مثل ۳۱۰۰۰، ۳۵۰۰۰ یا ۳۸۰۰۰ پا) پرواز کنند. این تفکیک ساده اما مؤثر باعث می‌شود که حتی اگر دو هواپیما در یک مسیر افقی و در یک زمان پرواز کنند، به .. ... ادامه مطلب