1404

غزال زیاری: این روزها صحبت درباره ساخت بزرگ‌ترین هواپیمای جهان به نام WindRunner حسابی داغ است؛ اما نکته جالب‌توجه اینجاست که این غول پرنده نه توسط ایرباس ساخته خواهد شد و نه بوئینگ یا لاکهید؛ بلکه شرکتی به دنبال ساخت آن است که تا به امروز هیچ هواپیمایی نساخته است. شرکتی به نام Radia که پیش از این درزمینهٔ تولید توربین‌های بادی فعالیت می‌کرد! مارک لاندستروم، کارآفرین سریالی و مهندس هوافضا، در سال ۲۰۱۶ میلادی، شرکتRadia را تأسیس کرد و مدتی بعد به این نتیجه رسید که با گسترش ابعاد توربین‌های بادی در خشکی می‌توان تولید انرژی تجدید پذیر را متحول کرد. از حمل پره‌های توربین تا ساخت هواپیما در حال حاضر، طول پره‌های توربین‌های بادی در دریا به بیش از ۱۰۰ متر می‌رسد و طول پره‌های مورداستفاده در توربین‌های خشکی حدود ۷۰ متر است. دلیل اصلی این تفاوت، دشواری حمل این پره‌های بزرگ از کارخانه به محل نصب در مناطق دورافتاده و صعب‌العبور ‌است. همین موضوع، سودآوری مزارع بادی خشکی را محدود می‌کند. از همین رو لاندستروم به این فکر افتاد که با رفع این مانع لجستیکی و استفاده از پره‌های بزرگ‌تر در خشکی، تولید .. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرآنلاین، به نقل از زومیت، یکی از کمیاب‌ترین مدل‌های این هواپیما، ۷۴۷SP است که نسخه‌ای کوتاه‌تر و با برد پروازی بیشتر بود. از این مدل تنها دو فروند باقی مانده که هر دو متعلق به شرکت پرت‌اندویتنی هستند و به عنوان «آزمایشگاه پرنده» استفاده می‌شوند. هر دو هواپیما برای آزمایش موتورهای جدید طراحی شده‌اند و پنج موتور دارند. توسعه‌ی موتور جت، فرآیندی طولانی و پیچیده است. ابتدا موتور به صورت استاتیک (بدون روشن‌شدن) آزمایش می‌شود. سپس روی پایه‌های بزرگی روی زمین قرار می‌گیرد و با سرعت‌های مختلف کار می‌کند تا مهندسان عملکرد و صدایش را بررسی کنند. برای اطمینان از عملکرد صحیح موتور در شرایط واقعی، باید آن را در ارتفاع بالا و دماهای مختلف (از گرمای سطح دریا تا سرمای شدید در ارتفاع ۹۰۰۰ متری) آزمایش کرد. به روایت اتوپیان، برای آزمایش موتور در پرواز، دو راه وجود دارد: جایگزینی موتور اصلی: در این روش، یکی از موتورهای هواپیمای بازنشسته با موتور جدید جایگزین می‌شود. فضای داخلی هواپیما به‌جای صندلی مسافران، پر از تجهیزات و نمایشگرهای نظارتی برای مهندسان است. از آن‌جایی که موتور جدید اغلب بزر.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرآنلاین، به نقل از دیجیاتو، این دستگاه با تکیه بر تراشه اسنپدراگون ۸ نسخه Extreme، هسته‌ اصلی ۴.۴۷ گیگاهرتزی و پردازشگر گرافیکی تقویت‌شده، عملکردی مثال‌زدنی در اجرای سنگین‌ترین وظایف و بازی‌ها ارائه می‌دهد. بهینه‌سازی‌های نرم‌افزاری خاص نیز نقش مهمی در بهره‌برداری کامل از توان سخت‌افزاری این مدل داشته‌اند. در رتبه دوم، گوشی ویوو X۲۰۰ اولترا با امتیاز ۲,۸۹۳,۱۲۵ قرار دارد که همچنان از اسنپدراگون ۸ نسخه Extreme بهره می‌برد. جایگاه سوم نیز به iQOO نئو ۱۰ پرو پلاس با امتیاز ۲,۸۸۹,۱۴۱ تعلق دارد که ترکیبی از طراحی تهاجمی و کارایی بالا ارائه می‌دهد. ۱۰ گوشی پرچم‌دار برتر ژوئیه ۲۰۲۵ طبق رتبه‌بندی آنتوتو رد مجیک 10S پرو پلاس | اسنپدراگون 8 اکستریم | 16+512 گیگابایت | امتیاز: 2,943,537 ویوو X200 اولترا | اسنپدراگون 8 اکستریم | 16+1024 گیگابایت | امتیاز: 2,893,125 iQOO Neo10 پرو پلاس | اسنپدراگون 8 اکستریم | 16+1024 گیگابایت | امتیاز: 2,889,141 ویوو X200s | دایمنسیتی 9400 پلاس | 16+1024 گیگابایت | امتیاز: 2,860,875 آنر GT پرو | اسنپدراگون 8 اکستریم اورکلاک‌شده | 12+512 گیگابایت | امتی.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و براساس گزارش زومیت، براساس اطلاعات فاش‌شده در ویبو، برند ردمی از زیرمجموعه‌های شیائومی در حال توسعه گوشی هوشمندی با نمایشگر ۱۶۵ هرتزی است. گفته می‌شود این شرکت تحقیقات روی این فناوری را از مدتی پیش آغاز کرده است. در همین حال، وان‌پلاس نیز نمایشگرهای ۱۶۵ هرتزی را روی یک گوشی و یک تبلت جدید آزمایش می‌کند. این شرکت پیش‌تر در محصولاتی مانند OnePlus Pad ۲ Pro از پنل ۱۴۴ هرتزی استفاده کرده بود. هرچند هنوز اکثر بازی‌های موبایلی از نرخ فریم بالاتر از ۱۲۰ پشتیبانی نمی‌کنند، اما نمایشگرهای ۱۶۵ هرتزی می‌توانند گزینه‌ای وسوسه‌کننده برای گیمرهای موبایل باشند. با این حال، برخی کارشناسان معتقدند این حرکت بیشتر جنبه تبلیغاتی دارد؛ چرا که حتی نمایشگرهای ۱۴۴ هرتزی نیز در اندروید اغلب روی ۱۲۰ هرتز محدود می‌شوند. نام گوشی آینده ردمی با این نمایشگر هنوز مشخص نیست، اما در صورت عرضه، باید منتظر رقابتی تازه در بازار گوشی‌های گیمینگ باشیم. ۲۲۷۲۲۷ ... ادامه مطلب