parastood

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، در تحولی چشمگیر برای دنیای رباتیک، تیمی از دانشمندان دانشگاه بوفالو در آمریکا حسگر نساجی پیشرفته‌ای طراحی کرده‌اند که مانند پوست انسان قابلیت تشخیص فشار و لغزش را دارد و به ربات‌ها اجازه می‌دهد در لحظه، قدرت گرفتن اشیاء را تنظیم کنند. این حسگر با استفاده از اثر «تریبوفولتائیک» کار می‌کند؛ پدیده‌ای که از اصطکاک بین مواد، سیگنال الکتریکی تولید می‌کند. با اتصال این حسگر به انگشت‌های رباتیک چاپ‌شده سه‌بعدی، ربات‌ها قادر می‌شوند اشیاء را با واکنشی بین ۰.۷۶ تا ۳۸ میلی‌ثانیه در دست بگیرند؛ سرعتی حتی فراتر از برخی گیرنده‌های لمسی انسان. دکتر «جون لیو»، استادیار مهندسی مکانیک و هوافضا و مسئول این پروژه، می‌گوید: «این سیستم آن‌قدر سریع و دقیق است که می‌تواند الگوریتم‌های کنترلی پیشرفته‌ای را فعال کند که در گذشته ممکن نبود.» در یکی از آزمایش‌ها، حسگر توانست تلاش برای بیرون کشیدن یک وزنه فلزی از دستان ربات را شناسایی کرده و در همان لحظه نیروی گرفتن را تقویت کند تا وزنه نیفتد؛ بدون آن‌که به آن آسیب بزند. کاربردهای مهم این فناوری شامل: ساخت اندام مصنوعی با حس لامسه .. ... ادامه مطلب

غزال زیاری: این روزها صحبت درباره ساخت بزرگ‌ترین هواپیمای جهان به نام WindRunner حسابی داغ است؛ اما نکته جالب‌توجه اینجاست که این غول پرنده نه توسط ایرباس ساخته خواهد شد و نه بوئینگ یا لاکهید؛ بلکه شرکتی به دنبال ساخت آن است که تا به امروز هیچ هواپیمایی نساخته است. شرکتی به نام Radia که پیش از این درزمینهٔ تولید توربین‌های بادی فعالیت می‌کرد! مارک لاندستروم، کارآفرین سریالی و مهندس هوافضا، در سال ۲۰۱۶ میلادی، شرکتRadia را تأسیس کرد و مدتی بعد به این نتیجه رسید که با گسترش ابعاد توربین‌های بادی در خشکی می‌توان تولید انرژی تجدید پذیر را متحول کرد. از حمل پره‌های توربین تا ساخت هواپیما در حال حاضر، طول پره‌های توربین‌های بادی در دریا به بیش از ۱۰۰ متر می‌رسد و طول پره‌های مورداستفاده در توربین‌های خشکی حدود ۷۰ متر است. دلیل اصلی این تفاوت، دشواری حمل این پره‌های بزرگ از کارخانه به محل نصب در مناطق دورافتاده و صعب‌العبور ‌است. همین موضوع، سودآوری مزارع بادی خشکی را محدود می‌کند. از همین رو لاندستروم به این فکر افتاد که با رفع این مانع لجستیکی و استفاده از پره‌های بزرگ‌تر در خشکی، تولید .. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرآنلاین، به نقل از زومیت، یکی از کمیاب‌ترین مدل‌های این هواپیما، ۷۴۷SP است که نسخه‌ای کوتاه‌تر و با برد پروازی بیشتر بود. از این مدل تنها دو فروند باقی مانده که هر دو متعلق به شرکت پرت‌اندویتنی هستند و به عنوان «آزمایشگاه پرنده» استفاده می‌شوند. هر دو هواپیما برای آزمایش موتورهای جدید طراحی شده‌اند و پنج موتور دارند. توسعه‌ی موتور جت، فرآیندی طولانی و پیچیده است. ابتدا موتور به صورت استاتیک (بدون روشن‌شدن) آزمایش می‌شود. سپس روی پایه‌های بزرگی روی زمین قرار می‌گیرد و با سرعت‌های مختلف کار می‌کند تا مهندسان عملکرد و صدایش را بررسی کنند. برای اطمینان از عملکرد صحیح موتور در شرایط واقعی، باید آن را در ارتفاع بالا و دماهای مختلف (از گرمای سطح دریا تا سرمای شدید در ارتفاع ۹۰۰۰ متری) آزمایش کرد. به روایت اتوپیان، برای آزمایش موتور در پرواز، دو راه وجود دارد: جایگزینی موتور اصلی: در این روش، یکی از موتورهای هواپیمای بازنشسته با موتور جدید جایگزین می‌شود. فضای داخلی هواپیما به‌جای صندلی مسافران، پر از تجهیزات و نمایشگرهای نظارتی برای مهندسان است. از آن‌جایی که موتور جدید اغلب بزر.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرآنلاین، به نقل از دیجیاتو، این دستگاه با تکیه بر تراشه اسنپدراگون ۸ نسخه Extreme، هسته‌ اصلی ۴.۴۷ گیگاهرتزی و پردازشگر گرافیکی تقویت‌شده، عملکردی مثال‌زدنی در اجرای سنگین‌ترین وظایف و بازی‌ها ارائه می‌دهد. بهینه‌سازی‌های نرم‌افزاری خاص نیز نقش مهمی در بهره‌برداری کامل از توان سخت‌افزاری این مدل داشته‌اند. در رتبه دوم، گوشی ویوو X۲۰۰ اولترا با امتیاز ۲,۸۹۳,۱۲۵ قرار دارد که همچنان از اسنپدراگون ۸ نسخه Extreme بهره می‌برد. جایگاه سوم نیز به iQOO نئو ۱۰ پرو پلاس با امتیاز ۲,۸۸۹,۱۴۱ تعلق دارد که ترکیبی از طراحی تهاجمی و کارایی بالا ارائه می‌دهد. ۱۰ گوشی پرچم‌دار برتر ژوئیه ۲۰۲۵ طبق رتبه‌بندی آنتوتو رد مجیک 10S پرو پلاس | اسنپدراگون 8 اکستریم | 16+512 گیگابایت | امتیاز: 2,943,537 ویوو X200 اولترا | اسنپدراگون 8 اکستریم | 16+1024 گیگابایت | امتیاز: 2,893,125 iQOO Neo10 پرو پلاس | اسنپدراگون 8 اکستریم | 16+1024 گیگابایت | امتیاز: 2,889,141 ویوو X200s | دایمنسیتی 9400 پلاس | 16+1024 گیگابایت | امتیاز: 2,860,875 آنر GT پرو | اسنپدراگون 8 اکستریم اورکلاک‌شده | 12+512 گیگابایت | امتی.. ... ادامه مطلب